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释放MO性 炫出真我!宗申发布全新战略车型|宗申赛科龙

“这是生活冒险者的时代,庸俗教条全部丢进口袋。年轻就要忠于自己活得彭拜,让我们一起想MO踏板告白!”

随着消费市场的转变,年轻用户越来越引起厂商的重视。而对于国内摩托车市场来说,尽管大环境是日趋下降,又有禁摩政策压制,但却还是年轻的蓝海。作为民族品牌的宗申面对如此环境,无畏艰辛,破荆前行。本次强势推出的“MO系列”踏板车型更是宗申全新的战略布局,势必打破市场僵局。

就在今天(2017年4月8日),我们与全国260多位经销商代表及新闻媒体齐聚佛山希尔顿酒店,共同见证宗申机车的盛举,一个全新的踏板时代正向我们走来。

发布会现场,宗申机车代表分别为大家介绍国内行业局势与宗申机车未来的战略布局,向大家分析国内市场竞争格局,并阐述“MO系列踏板”的战略方针。

“MO系列踏板”主要分为“爽、控、拽、赞”四大车型,以年轻、时尚、复古、高颜值、高性价比作为产品标签,并且融入时下年轻人最关心的产品核心,将国产踏板上升到一个全新的高度。

MO爽——一抹流光如同火焰那样灿烂,挂上那抹微笑说出Yes I can!

单从外观看起,MO爽并不算是最出色的,但特别设计的“毒牙”及“天戟”配色确也骚气十足;钻石立体式切割的头尾灯等部位也表现出动感无限的气息。


强调动力表现的MO爽搭载的是宗申PX125发动机,在原本动力猛、超静音、启动易等特性上,更提升9大技术特点。相比烂大街的国产GY6引擎来说,PX125引擎将会是业内洪流。

官方表示与GY6对比,PX125在动力性上提升了25%,0-80km/h加速只需8秒;而震动和噪音部分则下降了30%,怠速噪音仅有50分贝,与正常交谈时的人生音量相当;起步转速更降低到2600转,不吼不喘轻松起步。而对于启动问题上,宗申修改了脚启动齿轮的减速比,确保两脚内轻松启动;而电启动的轻松感受让人很难相信这是一台化油器车型。

MO控——所做一切都只为了让你着魔,加速准备跟我一起冲破心魔!

MO控的动力平台同样采用PX125引擎,但主打“控”的MO控除了外观不同外,在车架、坐姿以及转向角上还是做出了变化。

以全精钢车架来确保整车稳定性,大口径前碟刹与加大至φ130mm的后刹车蹄块在缩短制动距离的同时还保证车辆制动时的平稳。而符合人机工学的黄金三角坐姿,同样能够带给驾驶者舒适稳定的驾控感受。正如MO控的标签那样——“我的世界,是没有弯道的世界”!

MO拽——触摸我的时尚放心大胆喊Woo,不断摸索品质从来不会跌落!

“拽”这个字总让我想到周杰伦的那句口头禅:“矮油,不错哦。”当然,仅仅是“不错”又何以体现“拽”。


MO拽在动力、车架平台并没做出改变,但简约出奢华的外观设计及公主范十足的Tiffany配色,根本就是想低调都难。

官方表示,整车外壳采用高档ABS材料加比亚乔烤漆工艺,号称不惧日晒雨淋,五年内不褪色;即使是排气管也采用号称永不生锈的409不锈钢材质。加上LED转向灯及尾灯、前凸式分体大灯设计,柔顺的车体线条等,处处都散发着来自意大利的高贵血统。

MO赞——莫让自己对她的爱变得平淡,非她莫属永爱迎接挑战!

压轴亮相的就是复古味十足的MO赞,全车遍布明晃晃的镀铬件、圆嘟嘟的车体设计、欧式风格的车型布局,完美诠释了复古不失时尚、潮流不缺美感的设计理念。

MO赞是出口转内销的车型,不论是动力平台还是车架都与前三款车不同。引擎采用宗申与韩国大林共同开发的daelim 125发动机,最高功率6.5kW、最大扭矩8.6N·m。另据工厂透露,MO赞的市售车也将会搭载PX125引擎或其他动力平台。全车烤漆件都经过欧洲EC强制认证,并采用1000小时耐久烤漆工艺;搭配毛虫款坐垫、辐条式轮毂、大口径制动系统,在高贵、经典和性能上都达到了一个完美的平衡。

实际驾控上来说,这四台车不仅在静音、降震、动力、操控上都做出了不俗表现外,各自风格也区分明显,不会给你“换壳车”的感觉。据悉,电喷版本车型也将在年内推出,售价暂未明确,但即便是电喷版本的车型售价也不会高过8000元。

不得不说,宗申本次的踏板战略是成熟的,产品在技术革新和品质感受上也都表现出业内一流水平。年轻化的造车理念和三线合一的推广模式,更让我看到宗申的改变和市场的未来。

你是否会觉得“MO系列踏板”就到此为止了?不!宗申未来将继续发展年轻化踏板车事业,排量也将继续上升。说多了都是废话,几张图片就能证明一切。

各位筒子们,看完这些车型有没有让你心跳加速呢?是不是有很多问题想要深入了解?欢迎大家在留言区评论,与我们互动。



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