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雅马哈概念电动车专利图曝光 或将开始量产

雅马哈对于电动车的研发长久以来曾停歇,从2013年所发表的PES1街车,到2015年发表的PES2运动型车款,每每发表总是能创造极高的话题,但风头一过又如船过水无痕,而这样的循环似乎有了松动的迹象;近日雅马哈的一份专利申请遭到纰漏,除了详细的阐述前驱动配置,也对其独特的单避震前叉作动方式做出说明。

雅马哈 2013年时所展出的PES1 Concept,当时甚至还推出了骑乘影片,但最后依旧无疾而终。

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雅马哈 2015年底在东京车展中所展出的PES2 Concept,运动化的造型与独特的二驱设计引发一阵轩然大波,但最后也是没有下文。

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专利书中所绘制的车款结合了PES1与PES2两者的车型特征,在车型的设计上倾向于PES1的街车风格,车侧的造型也是大同小异,但动力单元的配置与悬吊则是使用了PES2的元素,后轮动力采用传统方式传输,并且在前轮鼓的部分加装了一枚轮鼓式马达,使其成为了少见的二驱设计,而悬吊方面后端使用中置多连杆的设计,前端就特殊许多,用的是类似Vespa的单枪设计。

图中的车型综合了PES1与PES2两代车型的设计特色。

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PES2的前叉设计与Vespa所使用的单枪是悬吊有几分相似。

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前轮的一侧为置动装置,另一侧则是轮鼓式马达,同时悬吊与马达的供电系统也整并在此侧。

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由于前叉只有单边,卡钳座的设计也相当特殊,是以与轮轴对锁的方式固定。

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这张图主要是针对轮鼓式马达供电的线路走法进行说明。

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轮鼓式马达供电的线路在转入前叉部分后,多了一层保护管包覆,以避免线组受损,但在三角台部分仍维持裸线,避免前叉做动产生干涉。

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在前悬吊部分与PES2概念车有些许不同,雅马哈在专利书中加入了一组防甩头,防甩头直接固定上三角台与车架之间,主要是为了减缓单枪前悬吊遇到坑洞,或是操驾时单侧的拉扯与扭动,提升车辆的稳定性与操控性。

单枪式的前叉在遭遇坑洞或是激烈操驾时,较容易产生拉扯与扭动,雅马哈也为此加入了防甩头作为因应。

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目前雅马哈的专利申请已经通过,但从种种的迹象看来,雅马哈早就已经掌握了相关的技术,选在这样的时间点发表,不免让人与即将开幕的东京车展起了联想,这是否预告着雅马哈将在车展中展出新一代的电动车款呢?就让我们拭目以待吧!

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