摩托上高速风波不止 摩友为继续前行签署“生死状”(一)

重机摩友结队出行，被山西杨家湾收费站工作人员（非交警）阻止驶出收费站，工作人员要求摩友们顺原路返回（即倒回去，下高速路），争执中摩友情绪已经比较激动，质问：“这么多车逆行出去，出了事你负得起责任吗？”

话说至此没有大错。多辆摩托车一起逆行往回骑，既不符合交通法规也制造危险，然而后面跟着的话过于情绪化，没有必要且激化矛盾：“你赔得起吗？最便宜的20万，最贵的50万，你赔得起？一年挣多少钱哥们儿？我们的命值多少钱？你们的命值多少钱？”

最后两句明显带有歧视性，此言一出立即惹恼了高速路工作人员，局面陷入针锋相对，反不利于摩友与对方谈判。此后更有多次言语冲突，例如“死有很多种方法，有憋屈死，有乐呵死……你们都是憋屈死，我们都是乐呵死！”“哪个玩摩托车的身份都比你们大！”

来看摩友头戴运动摄像头拍的视频还原现场实况。

摩托车能否上高速的争执由来已久，也有摩友因被稽查车拦截发生重大事故，导致社会舆论一面倒，认为地方部门粗暴执法，认为“地方规定不能凌驾于国家法律之上”。摩托车究竟能否上高速？虽然央视节目中有位教授嘉宾明确说摩托车可以上高速，但至今争议没有结果，因为地方高速仍然按本地规定在执行。

具体到本次风波，个人认为高速公路收费站人员（无论是工作人员或协管）都没有执法权，拦截摩友后应通知交警队进行处理。且高速公路收费站人员让摩友逆行倒退回去下高速的办法肯定是错误的，正确办法应该是允许摩友向前顺行，在下一出口下道。

而摩友则应克制怒气保持平和，可以据理力争，但不应歧视对方。摩托车再贵、身份地位再高，人与人之间都是平等的。高速公路收费站人员对摩友并无偏见、宿怨和仇恨，他们只是在履行自己的职责，他们没有错（未粗暴执法，还能保持容忍克制和较好风度），错的也许是制定这些规则的人。

据悉，最终摩友签署了《承诺书》才被放行。相信这是彼此妥协的做法，但我个人并不赞成。

同时想给大家分享一次被劝下道的亲身经历。1999年春节时借放假机会去跑川藏线，从重庆到成都的成渝高速一路畅通无阻，由于北京周边的所有高速公路允许摩托车通行，我完全不知道京外很多地方以及四川省的高速是不允许摩托车上去的。由成都经眉山去雅安，为了省时直接就骑车冲上了高速路，跑到出成都50多公里的收费站时被工作人员拦下，告知必须下道不能再往前跑。

老实交了50元罚款（对当年的在下来说可谓一笔卖肾巨款啊！）。倒不回去，于是乖乖跟着他们的巡逻车往前跑，可以说他们几乎是为我一人一车开道，护送我到下一出口的，然后看着我下道后，巡逻车还跟我挥手道了个别，叮嘱我国道上小心慢行。

人与人之间相互尊重是最基本的，他们的心也不是石头做的，我觉得是因为自己的通情达理和不矫情感化了对方，对我的处理算是相当网开一面了，据说正常情况下要罚150元，念我从外地来的不了解本地规定且态度很好（特别又是春节大年初二那天），酌情减罚并专门派车送我下道。因此鄙人见到交警都喜欢先客客气气讲话，对方也会在开完罚单后给我详细讲解一下规定和日后应该注意的事项，对我骑车出行的帮助还是比较大的。

被劝下高速的亲身经历汇报完毕。

与交警、协警、收费站人员斗智斗勇斗嘴仗是摩友早已习惯的处理方式，甚至摩友揣着法规小册子上高速，多少年来如同猫捉老鼠般难以平息，但我们倡议双方能够以平和、平等、相互尊重、理性沟通的方式对待摩托车上高速骑行的纠纷。

BTW，我个人之所以不赞成摩友签署“生死状”是因为我并不赞成摩托车上高速，以一个玩车快20年的老司机亲身体验来说，风险无穷大！咱们跑国道、省道甚至乡道，虽然灯多、车多、人多、坑多、龟速……，可是比高速路上安全性相对要大。

高速路上随意超车并线、呼啸驶过的四轮汽车们经常令我胆战心惊，是我的胆量变小了吗？非也，实在是现在买本的新手和马路杀手太多！虽然非高速路上一样要面对类似风险，但由于车速慢而提高了及时应变的可能。So，为了我们自己的安全和家人的幸福快乐着想，摩友们还是尽量不要上高速了吧？

关于摩托车是否适合上高速问题，很多摩友持两派意见，包括摩托欧耶的编辑们内部也各执己见争论不下——有人认为从路况环境来说高速路比国道安全性高，有人认为从速度慢来说国道比高速路安全性高……若抛开路权、法规等方面不谈，仅就摩友行车安全问题展开讨论的话，您如何看待摩托车是否应该上高速？