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川崎小火神实拍测评 具有运动风的复古巡航车|探客

说起川崎第一印象都是以暴力著称,而今天为大家介绍的这款车却不一样,这就是川崎新推出的一款运动巡航车“Vulcan S”小火神,说起川崎的巡航车大家肯定会想到的是火神这款车,而这款无论是从排量还是从体积上都有缩小的小火神又会给我们带来怎么样的惊喜呢?

第一眼看到此车,给人的映像它有别于传统巡航车那种粗大豪放,而更多的是注入了偏运动化的元素,亚光漆面倍儿显质感,头灯采用桃心型的设计并配有可以用钥匙拆卸的导流罩。

数字化集成的仪表可以让驾驶者对车辆信息一目了然。上方的转速表为机械化指针,下方的液晶显示屏为车辆时速,油量,时间等信息。

左右车把上的开关也满足日常行驶的需求。刹车及离合行程可调。

Vulcan S的水箱散热片相当巨大,做工不错。

14L的油箱续航里程可以达到300公里左右,中短途的出行还是不在话下的。

我们来说说发动机,小火神没有沿用川崎巡航车的V型发动机,而是采用了并列双杠的发动机。但是这款发动机的前身想必大家不会陌生,KLE250,KLE400以及KLE500都是这款车发动机的前身。发动机功率是45kw,扭矩为63.0 Nm,在同排量级别巡航车中算很强悍了。

整备质量228kg,也是川崎650家族中最重的一个。

从驾驶感受上来说,此车发动机的调校更倾向于低扭的输出,在发动机转速达到5000到6000转时,再次轻给油门会给驾驶者很明显的一股爆发力量。

再从操控方面来说,小火神更倾向于运动风格,不需要很精细的操控,虽然自重很大,但在行驶中可以很明显的感受到车身很灵活,在车流比较密集的地方也能穿梭自如,对于新手来说也是一个比较不错的选择。

身高1.8米的天天试驾川崎小火神

请原谅天天在骑上这款车的时候,没有穿戴与之相配的西装、领带、气泡面罩半盔,因为北京的冬天实在太冷了,那样的行头扛不住寒风啊!

虽然是泰产车,但是细节部分真看不出出自于泰产,无论是缸体密封垫片,还是光滑漆面打磨,延续了日系车做工精良的优良传统。

低位排气管藏于底盘,没有采用美式太子常见的镀铬工艺,也是为了节省成本,但是对于想骑上巡航太子系列又想略有压弯性能的朋友是一不错的选择,兼顾灵活性能。

后刹和脚踏的位置和造型是典型的巡航车范儿,刹车脚感相当舒服。

巡航车的大坐垫很舒适,独立的后坐垫可拆卸。超低座椅坐高仅有705mm,705mm的坐高可以轻松全掌着地,但是因为是巡航车,脚踏位置比较靠前,所以腿短了也还是有点吃力的。不过好在脚踏的位置可以前后调节,所以身高应该就不是问题了,让一些个子不高的亚洲骑士能安心享受骑行乐趣。

前轮为300mm单碟加日清双活塞卡钳,后轮为250mm单碟加日清单活塞卡钳。轮毂为前18寸后17寸,轮胎宽度和ER6N一样,都是前120后160。轮胎型号为邓禄普SPORTMAX 。这些配置,对于不是跑速度的巡航车来说,也够了。搭配了ABS,安全性也得到了保证。

川崎小火神的上市想必给喜爱巡航车的朋友们又多了一个选择,在激烈的市场竞争中,哈雷都已做出革新,推出Street运动巡航系列,并且售价也降低了很多,此时尽早推出拥有更高性能以及更好性价比的运动型巡航,是川崎明智之举!该款ABS版Vulcan S售价为79800元,(普通版售价为75000元不带ABS以及前扰流罩)这个做工和配置,比起同价位的哈雷Street750具有不小的优势。

整车参数:
水冷4冲程平行双缸
排气量:649 cm3
缸径xc冲程:83.0 x 60.0 mm
压缩比:10.8:1
阀/感应系统:双凸轮轴 8阀门
燃油系统:喷油 38毫米×2次节流阀,数字点火,电子启动
润滑:强制润滑,半干式油底壳
前轮:120/70R18M/C 59H 后轮:160/60R17M/C 69H
转向角 左/右:35° / 35°
最大功率:45.0 kW {61 PS} / 7,500rpm
最大扭矩:63.0 Nm {6.4 kgfm} / 6,600 rpm
传输:6档位
离合器:手动湿式多片
前制动:300mm单片双活塞卡钳
后制动:250mm单片单活塞卡钳
规格(L x W x H):2,310 x 880 x 1,100 mm
轴距:1,575 mm
离地高度:130 mm
燃油容量:14L
座高:705mm
车重(kg):225/228 (ABS)

最后感谢风火轮(北京)摩托车有限公司对本次测试拍摄的大力支持。



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