29800元起英伦外形加双缸动力，这不是凯旋，是赛科龙RE3

传统复古的经典外形配合上双缸水冷的现代机芯，这就是RE3的情怀所在，既保留了真复古，又献出了新动力，这样做能通吃大部分消...

三款中量级踏板车，给我个选择赛科龙RT3的理由

RT3这款车其实是在韩国大林Q3的基础上改进而来，其中不少配件上还打有大林的LOGO。...

试驾体验：赛科龙RX1S对阵合资190孰优孰劣？

赛科龙RX1S的优势在哪里？我想无非就是价格比合资品牌便宜，又是水冷发动机，动力和配置上占据优势；对比国产自主品牌，赛科龙在...

14280~26980元起，赛科龙RX1S、RZ3S价格发布，RX6、RK6首次亮相款650cc大排双缸车首次亮相

距离RK6上市估计还要有一段时间，这次只是露面，不过我觉得就现在这个外形，已经很能打动我了，原因很简单，它是个新车，新的彻头...

铝平叉双缸新复古运动街车！零距离试驾体验赛科龙RZ3S，就在“骑士驾道”

这款车的TC380双缸发动机、德尔福电喷系统、博世ABS大家已经非常熟悉，本次见面，RZ3S已经完成了多处改进...

横评：通勤旅行多面手，国内在售三款双缸入门休旅车对阵

三款双缸入门级的人气担当非川崎Versys-X300、豪爵铃木DL250和赛科龙RX3S莫属，看看哪一款才是你心中的“月光宝盒”，能把...

赛科龙多款新车亮相北京摩展，下半年要有大动作！

我们今天所到的第一个展位就是宗申赛科龙的展位，本次宗申赛科龙全系车型纷纷亮相，而且距离上市时间越来越近，本次展览宗申...

从650cc双缸休旅车看赛科龙摩托的中大排量布局

作为摩友来说，我只关心一则消息是否确切——有迹象表明，赛科龙与诺顿的合作不会止步于650cc，在850cc和1200cc两个排量级别...

赛科龙RX4，原来你是这样的铁骨硬汉

这款车对于新手来说也许并不是很适合，强劲而不易掌控的动力对于手里没谱的新手来说有点难以驾驭，但是对于有一定经验的老...

试驾体验：赛科龙RT3，身高腿长不会挂档不再是问题

对于赛科龙我是知道一点点的，宗申的旗舰系列，国内首款拉力车就是赛科龙的RX3，而且口碑还不错，经得住市场考验，宗申又是国内...

试驾体验：赛科龙RZ3S能否称霸街头？

赛科龙今年也展出了拉力，复古，街车等众多车型。个人比较感兴趣的是明年上市的复古街车赛科龙RZ3S，圆形的大灯，金属色双出排...

试驾报告：赛科龙RX3S双缸休旅车，对菜鸟新手十分友好

RX3S在整体的性能调校取向上更趋向于降低门槛，哪怕你是一枚菜鸟小白，也能够轻松上手去驾驭它，因此可以说这是一款外形有点...

赛科龙RZ3S街车摩展首秀，阿普利亚SR MAX300首发，宗申与法国SHERCO(夏科)签署合作协议

测评新款赛科龙RX3，看单缸250拉力车到底有什么吸引力

实话实说，这些年我只在北京的马路上见过一次RX3，按常理来说，知名度这么高的车不应该少见啊，可确确实实只碰到一次，那还是在R...

特殊线路菜鸟不宜，RT3大踏板跑丙察查的7天3500公里

7天能干啥？ 在城里，昏昏沉沉朝九晚五一眨眼就是一周，啥也干不了。现在想起来，还是不知道哪根神经不对，非得要把一款冒着热...

车主现身，赛科龙RX4用户云南丙瑞线追尾事件有结果了

由于我们不能带有预设立场，导致分析此事的“能力”大大降低，只能就目前收集到的资料进行陈述。因此评论区交棒给全国摩友...

美媒评比最适合新手购买的十款摩托，这款国产拉力车位居榜首

近日，美国知名摩托车网站评比出了10款最适合新手购买的摩托车，其中我们国产的一款拉力车型也榜上有名，并且位居榜首。...

大踏板摩旅时代已经到来，骑赛科龙RT3去跑趟小长途

利用试车的机会小编和编辑部的同事小伙伴们一起跑到河北幽岚山去玩，体验一下踏板小长途摩旅的使用感受，主角就是这辆赛科...

试驾初体验：性能与性价比兼修的赛科龙RT3

目前看来RT3在这个排量级别当中处于领跑优势，无论做工、配置以及科技感，均属上乘。话不多说抬腿上车，跟随小编一起进一步...

人生应该活出自己，完成一个不会后悔的故事

人生本身就是危险的，我觉得人生应该活出自己，完成一个自己不会后悔的故事。有机会和赛科龙车队共同开始一段新的挑战，这也...

双缸休旅车怎么选？是先看排量还是先看品牌？

春分时节，也是摩旅的好时光。如果没有一台称心如意的车怎么能行？ 如今市场上能见到的多功能旅行车数不胜数，各个品牌、排...

赛科龙摩托车队阵容公布，即将出征2018环塔拉力赛

在法国团队的帮助下，车队对原型车进行了车架及发动机的优化。为了车辆能更好的适应高强度比赛，车队还对整车配件进行了升...

光阳赛艇最大对手来了！赛科龙RT3旅行踏板车正式下线

赛科龙向广大摩友们表明：该车的发动机采用进口250cc水冷四气门发动机，真实排量为247cc，配有德尔福电喷系统，最大功率为17.5...

双管齐下 通吃细分市场 赛科龙RX4与RX3S能否力挽狂澜？

纵观国内中排量拉力车市场，目前来看还是处于商业的蓝海。宗申抓住了这个机会，在正确的时间发布了正确的产品，RX3S与RX4的...

踏板也疯狂：宗申赛科龙全新踏板震撼来袭

2017年的余额所剩无几，当你开始准备为回家过年置办年货和熬夜抢票之际，山城重庆又一次因摩托车而沸腾。...

赛科龙RX3S超越之旅第3集：在历史的弯道中摸索｜宗申赛科龙

本次超越之旅，赛科龙有幸来到晴隆，得以沿着历史的车辙追忆数十年前的荡气回肠。...

双缸赛科龙：RX3S测试摩友有话说｜宗申赛科龙

为了顺应潮流和市场需求，赛科龙终于推出了旗下首款双缸多功能旅行车RX3S，并召集摩友开展万公里以上的长距离路测。经过了...

问卷 | 赛科龙RX3S万里长测 有哪些是你想知道的？｜宗申赛科龙

请大家在评论区中留下你想知道的关于RX3S的任何问题，我们会在最短时间内与参与测试的摩友们交流，为大家解答。...

赛科龙RX4上市在即 听听看摩友是怎么评价的｜宗申赛科龙

为了确保车辆在上市时达到最佳状态，宗申赛科龙又一次开启了长距离路测，本次参加路测的两款车均是在今年摩博会上首度亮相...

赛科龙RX3S超越之旅第2集：滇缅公路24道拐｜宗申赛科龙

我们期待还会有更多的人能够与超越之旅车队相遇、相逢、相识，因为“山高人为峰”，能够实现超越的，只有人。...